ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าในสหราชอาณาจักรได้เห็นต้นทุนของการใช้ที่ชาร์จสาธารณะแบบ ”เร็ว” ในการขึ้นภาษีแบบจ่ายตามการใช้งานถึง 42% ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม ตามข้อมูลที่เผยแพร่เมื่อวันจันทร์ตัวเลขจาก RAC Charge Watch

ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ RAC ซึ่งเป็นองค์กรด้านยานยนต์ แสดงให้เห็นว่าขณะนี้มีค่าใช้จ่ายสำหรับผู้ขับขี่ EV ที่ใช้โครงสร้างพื้นฐานข้างต้นโดยเฉลี่ย 63.29 เพนนี (72 เซ็นต์) ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงเพื่อชาร์จรถยนต์เมื่อแยกตามตัวเลข RAC กล่าวว่านี่หมายถึงการชาร์จอย่างรวดเร็ว 80% ของ ”รถยนต์ไฟฟ้าขนาดครอบครัวทั่วไป” โดยใช้แบตเตอรี่ 64 kWh โดยเฉลี่ย 32.41 ปอนด์ (ประมาณ 34.87 ดอลลาร์)

RAC กล่าวว่าการเพิ่มขึ้นนั้นลดลงเป็น ”ต้นทุนการขายส่งก๊าซและไฟฟ้าที่พุ่งสูงขึ้น” มันเสริมว่าผู้ที่ใช้ที่ชาร์จแบบ ”เร็วพิเศษ” ก็เห็นค่าใช้จ่ายในการชาร์จเฉลี่ยเพิ่มขึ้น 25%การวิเคราะห์ยังแสดงให้เห็นว่า

“ผู้ขับขี่ที่ใช้เครื่องชาร์จแบบเร็วหรือเร็วพิเศษบนเครือข่ายสาธารณะเท่านั้นในขณะนี้ จะจ่ายค่าไฟฟ้าประมาณ 18p ต่อไมล์” RAC กล่าว“สิ่งนี้เทียบกับ 19p ต่อไมล์สำหรับรถยนต์เบนซิน [น้ำมันเบนซิน] และ 21p ต่อไมล์สำหรับรถดีเซล โดยอิงจากคนที่ขับรถด้วยความเร็วเฉลี่ย 40 ไมล์ต่อแกลลอน” รายงานระบุ

แม้จะกล่าวไว้ข้างต้น RAC ตั้งข้อสังเกตว่าผู้ใช้ EV จำนวนมากมักจะชาร์จที่บ้าน ซึ่งค่าไฟฟ้าจะน้อยกว่า

ด้วยการรับประกันราคาพลังงานของรัฐบาลสหราชอาณาจักรที่กำลังจะมีผลบังคับใช้ในเร็วๆ นี้ ราคาต่อไมล์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเฉลี่ยจะอยู่ที่ประมาณ 9p สำหรับการชาร์จที่บ้าน หากขับเคลื่อนด้วยประสิทธิภาพที่สมเหตุสมผล

ค่าใช้จ่าย 80% ที่บ้านจะมีราคา 17.87 ปอนด์ RAC กล่าว“สำหรับผู้ที่เปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าหรือกำลังคิดจะทำ ยังคงเป็นกรณีที่การชาร์จออกจากบ้านมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการเติมน้ำมันรถยนต์เบนซินหรือดีเซล แต่ตัวเลขเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าช่องว่างแคบลงเป็น เป็นผลมาจากการเพิ่มขึ้นอย่างมากของค่าไฟฟ้า” ไซมอน วิลเลียมส์ โฆษกยานยนต์ไฟฟ้าของ RAC กล่าว

“ตัวเลขเหล่านี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าเป็นผู้ขับขี่ที่ใช้ที่ชาร์จแบบเร็วและเร็วแบบสาธารณะมากที่สุด ซึ่งกำลังถูกกระแทกอย่างแรงที่สุด” เขากล่าวเสริมสหราชอาณาจักรต้องการหยุดการขายรถยนต์ดีเซล เบนซิน และรถตู้ภายในปี 2030 ตั้งแต่ปี 2035 รถยนต์และรถตู้ใหม่ทั้งหมด

จะต้องมีการปล่อยไอเสียเป็นศูนย์ด้วย EVs เพิ่มเติมที่จะมาถึงบนถนนในสหราชอาณาจักรในปีต่อ ๆ ไป RAC กำลังสนับสนุนการเรียกร้อให้มีการลดภาษีการขายสำหรับไฟฟ้าที่ขายที่เครื่องชาร์จสาธารณะเพื่อแก้ไขสิ่งที่มองว่าเป็นความไม่สมดุลระหว่างการชาร์จของภาครัฐและเอกชน

“ในขณะที่โครงการบรรเทาหนี้ค่าพลังงาน ของรัฐบาลที่ ประกาศเมื่อสัปดาห์ที่แล้วจะช่วยป้องกันไม่ให้ค่าใช้จ่ายในการชาร์จเพิ่มขึ้น แต่ยังคงเป็นกรณีที่ผู้ขับขี่ใช้ที่ชาร์จสาธารณะไม่จ่ายภาษีมูลค่าเพิ่ม 20% [ภาษีการขาย] สำหรับไฟฟ้าที่ซื้อเมื่อเทียบกับการชาร์จที่บ้าน โดยที่มันเป็นเพียง 5%” กล่าวโดยเสริมว่าสนับสนุนการรณรงค์ในอัตรา 5% สำหรับการเรียกเก็บเงินทั้งภาครัฐและเอกชน

ในแถลงการณ์ที่ส่งไปยัง CNBC โฆษกของรัฐบาลกล่าวว่า EVs ยังคง ”เสนอโอกาสในการประหยัดน้ำมันเบนซินและดีเซลด้วยต้นทุนการทำงานโดยรวมที่ต่ำกว่าเนื่องจากการชาร์จไฟที่ถูกกว่า ค่าบำรุงรักษาที่ลดลง และสิ่งจูงใจด้านภาษี”

• LG Chem เป็นรายแรกที่บรรลุการสูญเปล่าในบริษัทเคมีภัณฑ์ในเกาหลี
• KG Consortium เข้าซื้อกิจการ SsangYong Motor

“เราต้องการให้ผู้บริโภคมีความมั่นใจที่จะเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ที่สะอาดกว่าและไม่มีมลพิษ นั่นคือเหตุผลที่เรายังคงสนับสนุนการเติบโตของเครือข่ายการชาร์จชั้นนำของโลกของเราและให้คำมั่นว่าจะมอบเงิน 1.6 พันล้านปอนด์ตั้งแต่ปี 2020 เพื่อส่งมอบจุดชาร์จทั่วประเทศ ”

โฆษกกล่าวเสริมเนื่องจากเศรษฐกิจยุโรปกำลังเผชิญกับวิกฤตด้านพลังงานและราคาที่พุ่งสูงขึ้นในช่วงหลายเดือนข้างหน้า มีความกังวลในบางไตรมาสว่าค่าใช้จ่ายในการชาร์จ EV ที่เพิ่มขึ้นจะทำให้ผู้บริโภคไม่ได้รับแรงจูงใจในการให้สัมภาษณ์กับ CNBC

เมื่อต้นเดือนนี้หัวหน้าฝ่ายกลยุทธ์ด้านตราสารทุนที่ Saxo Bank กล่าวว่า ”ความได้เปรียบด้านต้นทุนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ากับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน” ”ลดลงอย่างรวดเร็ว” ในยุโรป“ฉันสงสัยจริงๆ ว่าระดับไหนที่จะเริ่มส่งผลกระทบต่อยอดขายรถยนต์ EV” Peter Garnry กล่าว

---

อ่านบทความข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติมได้ที่ jtgreendds.com อัพเดตทุกสัปดาห์